說說怎樣來對SMC氣缸進行調試？
其實大家可能不知道，如果說我們要對液壓站來進行調試那么他有幾個部分是我們需要知道的，而我們就來說說其中的一部分，主要是液壓站的SMC氣缸試是怎樣進行的。感興趣的朋友可以看我們恒宇液壓氣動設備的介紹。

我們可以把SMC氣缸的調壓按鈕擰松，然后再把油泵的電機開啟，接著把制動的手柄推到松匣的地方，在看壓力表的數值，這個時候還要把溢流閥的調壓按鈕在擰緊，這樣恒宇液壓氣動設備油壓就會升到作業的油壓。我們還要調整zui小的殘壓值，把制動的手柄推到制動的地方，這樣電液的的調壓地方的線圈電流可以是零，當然我們還可以把控制桿的位置進行改動，讓殘壓小于或者等于0.5。

我們也可以有規律的來吧線圈的電流進行改變，這樣油壓的變化也是非常規律的，如果我們讓油壓在0.2-0.8Pmax之間，那么SMC氣缸他們就會像一條直線一樣。要是油壓達到了作業的電流，我們可以把制動的手柄推動松匣的地方，讓電流在10mA~Ix之間變化，在對油壓的變化情況進行觀察，看看他有沒有很大的噪音。

SMC氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩大類，其中，做往復直線運動的氣缸又可以分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊這四種。單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，從而推動活塞產生推力伸出，是靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。膜片式氣缸：是用膜片代替活塞，但只在一個方向輸出力，用彈簧復位，密封，但行程短。沖擊氣缸：能把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速運動的動能，然后做功。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，是由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，一般擺動角小于280度。2.氣缸的結構氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。缸筒：缸筒內徑大小代表了氣缸輸出力的大小，一般缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。端蓋：端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。在桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防外部灰塵混入缸內和防止漏氣。桿側端蓋上設有導向套，可以提高氣缸的導向精度，延長SMC氣缸的使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。活塞：是氣缸中的受壓力零件，還設有活塞密封圈。活塞的寬度是由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定，其材質有鋁合金和鑄鐵。活塞桿：是氣缸中zui重要的受力零件，材料有高碳鋼或不銹鋼，高碳鋼表面是經過鍍硬鉻處理，防止被腐蝕，并能提高密封圈的耐磨性。密封件是在回轉或往復運動處的部件，分為兩種，為動密封和靜密封。缸筒與端蓋的連接方法有以下這幾種，為整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型以及拉桿型。