日本SMC方型缸體氣缸CDA2B63-175Z
桿側缸蓋、無桿側缸蓋由于形狀變更，
故重量削減。動作方式由于沒有漏電流，OFF
時的負載電壓不會變大，
一旦供氣，緩沖閥會從缸蓋里飛出。
氣缸全長增加。32、 40增
6mm，50、63增8mm，80、100增10mm。
?63的氣缸，以驅動速度500mm/s動作時，
求桿端允許負載的大小。
從圖中橫500mm/s處向上作垂線，與
63mm缸徑的曲線相交，交點向左作水平線，

日本SMC方型缸體氣缸CDA2B63-175Z

與縱軸交于80kg，即為所求。
單耳環型、雙耳環型、耳軸型
）無氣緩沖的場合為墊緩沖。單桿雙作用
無磁性開關的場合 ?10～70℃（但未凍結）
～250 : , 251～1000 : , 1001～1500 :　0
 因耳軸型氣缸的耳軸軸心與氣缸的軸心對合較困難，當分
解再組裝時其精度尺寸出現偏差，會成為動作不良的原因。
2個磁性開關AND連接的
場合，ON時的負載電壓
降低，有可能造成負載的動作不良。
另外，2個開關都ON狀態，指示燈才亮。
根據ON狀態的磁性開關個數，
流過磁性開關的電流值分流，
由于電流減小，指示燈可能變暗或不亮。
氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好